关键词： 农村配变   选址定容   地理信息系统   遗传算法   变邻域搜索算法   两阶段启发式算法  

摘要： 为了进一步推进农村配电网系统的正常运行，实现配电网管理的现代化。研究根据农村地区地理信息，基于遗传算法和变邻域搜索算法设计了用于配变选址定容的两阶段启发式模型。实验结果表明，研究设计的两阶段启发式算法超体积最大为0.93，反世代距离最小为0.06。该算法在三种不同的测试函数求解过程中综合求解性能较优。优化选址定容后，IEEE33节点配电系统的最低电压为0.9519pu，较其他方法显著提升，改善了输电线路运行状况。此次研究两阶段启发式配变选址定容模型有助于农村电网的规划决策，提高电网运输效率和电力服务质量，减少建设和运营成本。

关键词： 电力巡检   无人机   充电续航   路径规划   双Q学习   强化遗传算法   参数调优  

摘要： 针对以机巢为充电站的无人机电力巡检路径规划问题，以最小化无人机执行任务总时间为目标构建数学模型，设计了一种强化遗传算法来求解该问题。在该算法中，提出了基于贪婪的种群初始化算子和基于split的可行解生成算子，并将遗传算法参数调优过程建模为马尔科夫决策过程，基于强化学习double Q-learning设计了交叉概率和变异概率的动态调优策略。在数值实验中，与Gurobi求解器、经典遗传算法、基于精英保留的遗传算法、差分进化算法的对比结果表明，该算法在求解质量和求解速度方面均具有显著优势。同时，在案例分析中与现有巡检策略进行对比进一步验证了该算法在实际场景中的应用效果。

关键词： 预制构件定点制造   二维布局   最佳适应算法   自适应遗传算法   协同优化  

摘要： 针对预制混凝土构件定点制造模式下二维布局与生产调度的协同优化问题，以最小化拖期惩罚费用为目标，提出了一类双层混合整数线性规划(MILP)模型并设计了一种扰动重启式递阶最佳适应-自适应遗传算法(PRHBF＿AGA)。其中：双层MILP主要用于求解小规模问题，通过第一层模型优化工件分组及模台上的二维布局方案；第二层模型基于第一层模型输出的组数进一步同时优化布局与生产调度方案。而PRHBF＿AGA主要用于求解中大规模问题，该算法将问题分为二维布局和生产调度两部分，最佳适应算法优化布局层，自适应遗传算法优化调度层。为防止算法过早收敛而陷入局部最优，引入了变邻域搜索和扰动重启机制进一步提升解的质量和求解效率。此外，设计了六种基于交替迭代优化框架的智能优化算法进行对比分析。最后，通过计算实验验证了所提MILP模型和算法的有效性和竞争力。

关键词： 联合优化   多基地订单分配   海运方案选择   遗传算法  

摘要： 在制造企业的出口过程中，对订单进行合理的多生产基地分配和海运方案选择是确保成本效益和交货时效的关键。为了有效降低海外订单的总成本，结合海运方案的特点，以最小化交付总成本为目标建立了混合整数规划模型，并设计了一种基于自适应人类学习机制和动态参数组合策略的遗传算法。该算法提出了基于成本均衡的种群初始化方法、动态参数组合策略及自适应人类学习机制。性能测试结果显示，本算法在求解质量和效率上均表现出色。通过消融实验，进一步证实了算法框架的各个组成部分的有效性。最后，通过实际案例分析，验证了生产运输联合优化策略相较于制造企业中常用优化策略的明显优势。

关键词： 减震设计   变形分解   支墩式消能器   附加阻尼比   遗传算法  

摘要： 支墩式消能器在地震作用下的实际变形可分解为非减震模型中的初始变形和由消能器反力产生的与初始变形反向的间接变形。提出规定水平力-规范法，根据非减震模型在规定水平力作用下的节点位移，计算出拟设消能器位置的初始变形，再考虑消能器反力的影响，得到给定减震布置方案下，各个消能器的实际变形，进而按规范法计算附加阻尼比。通过一个实例说明，规定水平力-规范法无需建立减震模型或进行动力时程分析，计算结果与时程规范法接近，且具有确定性。结合遗传算法，可得到基于目标附加阻尼比，具体到结构每层每跨的消能器优化布置方案，对减震工程设计具有较强的指导意义。

关键词： 倾转四旋翼机   过渡模式   倾转角曲线优化   遗传算法   滑模控制  

摘要： 结合滑模理论与干扰观测器设计了倾转四旋翼机倾转过渡走廊动态飞行完整控制律，使用遗传算法对倾转四旋翼机过渡飞行状态的倾转角曲线进行优化，在时域仿真环境中以倾转角作为旋翼控制器和固定翼控制器的权重因子进行操纵分配，对控制系统进行时域响应分析，将倾转角曲线优化前后的姿态角响应进行对比。仿真实验结果表明所设计的控制器动态性能良好（响应速度快）、鲁棒性强，利用遗传算法对倾转四旋翼机倾转角曲线优化，能进一步降低了过渡飞行过程中横向及侧向发生的操纵耦合影响，提高了过渡模式的转换效率，降低了倾转四旋翼机的姿态波动。其中，倾转状态达到滚转角和俯仰角极值状态的时间明显缩短，滚转角处于极值附近时间明显缩短，倾转全过程偏航角的变化幅值降低25%、飞行高度的变化幅值仅为0.75m。